March 26, 2013

A nossa nova plataforma, EMP2

A nossa nova plataforma, EMP2

A nossa nova plataforma, EMP2

Na Citroën, os especialistas em engenharia automóvel esforçam-se, constantemente,para fazerem os nossos automóveis melhores em todos os sentidos. A cada geração, queremos que os nossos automóveis sejam mais seguros , mais confortáveis, mais eficientes e, claro, ofereçam a melhor relação custo/benefício.

Pode supor que estes vários objectivos não podem ser realizados de uma só vez – que o design do veículo exige sempre concessões. Que se atualize o C3 para torná-lo ainda mais seguro em caso de acidente, por exemplo, e que, como resultado, se torne mais pesado e menos económico.

Felizmente, não é o caso. Ressaltando nossa empresa mantra , a solução é aplicar muita ‘ Créative Technologie ‘ .

Estamos fazendo exatamente isso com a nova plataforma do carro que temos desenvolvido para sustentar a nossa próxima geração de carros de médio e grande porte , denominada Plataforma Modular Efficient 2 ou EMP2 para breve.

Na indústria automóvel , a plataforma é um conjunto de componentes básicos compartilhados entre modelos diferentes, abrangendo as partes estruturais e mecânicas que não pode ver ou tocar, a menos que rasteje para debaixo do automóvel ou comece a andar ao redor do capô . Com a criação de blocos de construção comuns para a construção do carro, ao invés de começar cada carro a partir do zero , podemos ajustar os preços através de economias de escala e também uma piscina nossos investimentos de engenharia.

EMP2 , desenvolvido pela nossa empresa-mãe PSA , necessário 630.000.000 € de investimento. Mas esse enorme custo em design automotivo pode se espalhar por toda uma geração de novos carros , incluindo hatchbacks família , bares , cupês, Tourers , monovolumes e até vans. O resultado é que todos os modelos de partilhar os benefícios da tecnologia de ponta, enquanto ainda permanecem acessíveis para comprar .

EMP2 permite aos nossos designers automotivos para construir carros novos que são mais leve – até 70 kg (aproximadamente o peso de uma pessoa ) _e mais segura do que antes. Ele faz isso , em parte, através do emprego dos materiais mais adequados – incluindo aço, alumínio e materiais compósitos de plástico – e em parte através de colocar força onde for necessário e cortando peso onde não é.

O ingrediente mais básica de um corpo de carro é ainda uma folha plana de aço . As folhas são alimentadas em várias prensas gigantes na fábrica , onde são estampadas em formas complexas , como o teto do carro , piso, pilares das portas e soleiras . Os componentes são separados , então se uniram para criar uma carroceria rígida e forte.

No passado , se um componente como uma porta pilar necessário para ser mais forte do que na parte inferior na parte superior , tudo estava simplesmente estampadas a partir de qualquer espessura de aço foi necessário no final mais resistente, levando a um peso desnecessário. Agora, com EMP2 , primeiro estender o aço, tal como se se tratasse de pastelaria, a criação de uma folha de alta precisão com uma espessura variável. Quando pressionado em forma, algumas partes do componente resultante são mais grossos e mais fortes do que outros – o que nos dá a força que precisamos apenas quando queremos, sem excesso de peso.

Da mesma forma, ao invés de começar com chapa de metal que é tudo o mesmo tipo básico, com EMP2 usamos uma variedade de ligas muito alta e até ultra- alta resistência de aço para criar estruturas que são extremamente rígida , leve e forte . Ao adicionar força e corte de peso, estas ligas trazer simultaneamente benefícios em termos de segurança acidente , manipulação , aceleração e economia de combustível.

A mudança para o aço mais forte não é tão simples como parece, porque os materiais muito resistentes são muito mais difíceis de dobrar em forma. Os aços mais fortes só pode ser carimbado em forma , uma vez suavizado por temperaturas ferozes de cerca de 1.000 ° C. Isso significa que temos de projetar cuidadosamente cada peça a ser maiores , para começar, porque vai diminuir à medida que esfria . O estampado e encolhido peça de aço sólido resultante em seguida, tem de ser ligado ao resto do corpo, utilizando soldadura de alta – temperatura.

Apesar dos lasers que usamos para fazer este trabalho , isso não é ficção científica. O primeiro carro Citroën construído usando EMP2 – a próxima C4 Picasso – estará à venda ainda este ano.