PROVAS DE RESISTÊNCIA
Com uma longa história no desporto automóvel, um dos primeiros episódios de excelência da Citroën neste universo foi com o modelo Rosalie. Entre outubro de 1931 e julho de 1935, 8 veículos foram para a pista do anel de velocidade de Linas-Montlhéry. reclamando cerca de 358 recordes internacionais e 192 recordes mundiais.
Os veículos, convertidos em monolugares, era todos C6 ou 15cv, com um motor de seis cilindros, exceptuando um Petite Rosalie (8CV equipado com um bloco de quatro cilindros), um Rosalie VII (7CV Traction Avant), um Rosalie IX, e um 11CV Traction Avant Légère, que completou um prova de resistência com 100 000 quilómetros, entre março e maio de 1936.
RALIS
A Citroën fez a sua estreia oficial em ralis com o DS, usando uma extraordinária suspensão hidropneumática de grande sucesso. O DS foi seguido pelo SM e, depois, pelo CX, que fez a sua própria história no Rali Paris-Dakar no final dos anos 70. Entre 1990 e 1997, a Citroën foi rainha nas provas de todo o terreno, ganhando cinco títulos de construtores com o ZX Rallye Raid.
À procura de novos desafios, a Citroën dedicou-se ao Campeonato Mundial de Ralis com o Xsara Kit-car e ganhou o seu primeiro título mundial nesta modalidade.
Em 2001, a Citroën, juntamente com Sébastien Loeb atingiu o topo. Em 2009, apesar de uma interrupção em 2006, a Citroën tinha cinco títulos mundiais.
WRC
Depois de uma época a fazer testes no Campeonato Francês, a Citroën fez a sua estreia no WRC em 2001. Perto do final da temporada, um jovem e promissor piloto fez a sua estreia no Rali de San Remo. Relaxado e completamente imperturbável, Sébastien Loeb chegou ao 2º lugar do pódio.
A história tinha começado e nada a poderia fazer parar. Em 2003, a Citroën conseguiu a primeira das suas oito coroas mundiais. No ano seguinte, Sébastien Loeb e Daniel Elena ganharam o primeiro de nove títulos consecutivos. Desde então, o C4 WRC e o DS3 WRC substituíram o Xsara WRC com o mesmo sucesso.