Automóveis de Passageiros

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TYPE A

O Type A (ou 10HP) chegou ao mercado a 7 de julho de 1919 e foi primeiro veículo da Citroën e o primeiro veículo na Europa a ser produzido em massa. Equipado com um motor de 1327cm3 de quatro cilindros com uma potência real de 18cv, o Type A tinha uma velocidade máxima de mais de 65 km/h. Era um automóvel inovador por várias razões – pela primeira vez, os clientes podiam comprar um automóvel completo, totalmente equipado e com carroçaria fechada.

Ao Type A seguiu-se o B2, um veículo com um motor mais potente e um melhor sistema de arrefecimento, cuja força e robustez rapidamente se tornaram um sucesso no mercado.

TRACTION AVANT

O lançamento do Traction Avant (ou 7CV), em maio 1934, iniciou uma revolução no mundo automóvel. Com uma estrutura monobloco, totalmente em aço, travões hidráulicos nas quatro rodas, suspensão independente com barra de torção, um motor móvel com válvulas na cabeça e camisas dos cilindros removíveis, nunca antes um veículo de produção impulsionou tantas inovações.
Embora a produção do 7CV tenha terminado em junho de 1941, o 11CV (lançado em setembro de 1934) continuou a ser construído até julho de 1957. E a versão 15CV, equipada com um motor de seis cilindros, foi produzida a de junho 1938 a julho de 1956.
Em abril de 1954, a Citroën lançou uma versão especial chamada 15H. A sua suspensão traseira hidropneumática antecipou os futuros DS.

2CV E AUTOMÓVEIS DERIVADOS

O 2CV data originalmente de um estudo realizado pela Michelin no início da década de sobre o desenvolvimento de um “carro do povo”. Os estudos de concepção começaram em 1936, mas a apresentação e lançamento do primeiro modelo, previstos para outubro de 1939, foram cancelados devido à eclosão da guerra.
Após uma série de mudanças no projecto, o 2CV foi finalmente apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1948. A produção na fábrica de Levallois começou apenas no ano seguinte, mas durou 42 anos, terminando a 27 de julho de 1990, na fábrica de Mangualde, em Portugal.
Durante a sua longa carreira, o “Pato” inspirou uma série de modelos derivados, incluindo a Dyane em setembro de 1967 e o Méhari, com sua carroçaria de plástico ABS, apresentado em maio de 1968.

CX

Lançado em outubro de 1974, o CX era um sucessor adequado para o DS. O seu design original e estilo interior inovador fez parte da tradição de grandes veículos Citroën. A sua suspensão hidropneumática proporcionava um conforto excepcional.

Em setembro de 1975, o CX tornou-se o primeiro veículo de produção Citroën a ser equipado com um motor Diesel. Em Setembro de 1984, tornou-se o automóvel de estrada mais rápido de França com o CX GTI Turbo e a sua velocidade máxima de 220 km/h.
Actualizado em julho de 1985, o CX terminou a sua carreira em julho de 1991. É lembrado como um automóvel de qualidade superlativa.

LN

O LN, lançado em outubro de 1976, foi o resultado dos acordos assinados dois anos antes pela Peugeot e pela Citroën sobre a fundação do Grupo PSA. A carroçaria do novo modelo foi baseada no Peugeot 104, enquanto o motor de dois cilindros, arrefecido a ar era semelhante ao do Ami 8. Em setembro de 1978, o LN ganhou um motor mais potente, passando de 602 cc para 652 cc, e passou a chamar-se LNA.

ANOS 80

Para a Citroën, a década de 80 foi, em parte, uma de tradição, com o 2CV e CX, mas também uma década de vitalidade renovada, ilustrada pelos novos modelos que anunciara, uma nova era de prosperidade para a marca.
Em outubro de 1982, por exemplo, viu o lançamento do BX, um automóvel projectado pelo reputado Bertone, em Itália. Quatro anos mais tarde, em 1986, o compacto AX fez sua estreia, em versões de três e cinco portas.
O final da década foi marcado pelo XM, um novo modelo executivo, lançado em maio de 1989. Dependendo da versão, podia ser equipado com uma suspensão hidropneumática Hydractive e um motor V6, numa subtil mistura de inovação e tradição.

ANOS 90

Na década de 90, a Citroën fez a transformação que iria levá-la totalmente para o século XXI. Após o término da produção do 2CV, a 27 de julho de 1990, a Citroën continuou a renovar e ampliar a sua gama, com um aumento da vitalidade.
O primeiro automóvel da década foi o ZX, em março de 1991. Foi seguido, dois anos depois, pelo elegante Xantia e, depois, em 1994, pelo Evasion.
O ano de 1996 viu a chegada do Berlingo Multispace e Saxo, enquanto a Xsara fez sua estreia em 1997.  Além de alcançar uma série de vitórias no Campeonato Mundial de Ralis, o Xsara também produziu o Xsara Picasso, um monovolume compacto e inovador, em 1999.

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